异域格调 法拉利Roma

2020-10-23 09:08:34 汽车与运动 2020年9期

徐博英

数据表

法拉利Roma是一款采用2+2座布局的硬顶GT,在欣赏全新设计之前,我们先来了解一下应用了法拉利最新科技的动力系统。

先进动力

法拉利Roma搭载的是3.9L V8双涡轮增压发动机。最大功率为456kW/5750~7500rpm,最大扭矩为760Nm/3000~5750rpm。这款发动机采用了结构更为紧凑的平面曲轴设计,实现更低的旋转质量。同时,紧凑的涡轮设计确保了更低的转动惯量,使得即便为涡轮增压发动机,其转速仍可以轻松超过7000rpm。

与发动机相匹配的是8挡双离合变速器,这款变速器采用双离合油槽架构,相比于此前的7挡变速器,体积缩小了20%,并且实现了6kg的减重,而扭矩输出提升了35%。相比于早前问世的SF90Stradale,得到了进一步优化,主要包括增加齿比以及引入倒挡齿轮(SF90倒车依靠电动机),在有助于降低油耗与排放的同时,还采用了低粘度润滑油及干式油底壳,从而尽可能地减少油液流体对动力的损耗,带来更为迅速的动力响应以及流畅的换挡操控感。

此外,还搭载了可变增压管理系统(VariableBoost Management)。这项由法拉利研发的控制软件可根据所选挡位相应调节扭矩输出,确保随着发动机转速的提升,带来更为强劲的起步表现,同时优化燃油经济性。随着挡位的增加,发动机的扭矩输出持续增大,直至在7挡和8挡时达到760Nm的最高扭矩。得益于此,Roma在高挡位时拥有更广的齿轮传动速比范围,有效降低燃油消耗与排放;切换至低挡位时,可凭借更陡峭的扭力曲线,带来平顺而连贯的加速体验。

极致驾驶

在驾驶操控性上,独具豪华GT魅力的法拉利Roma不仅可以提供出色的驾驶乐趣,其驾乘舒适性表现也可圈可点。底盘与车身架构的70%由法拉利全新设计,旨在通过先进技术提升减重效果,经过优化,重量与功率比达到了2.37kg/cv,堪称同级别车型标杆。

同时,法拉利Roma还搭载了6.0版车辆侧滑角控制系统(SSC 6.0),可凭借先进的算法将准确预估的侧滑角信息传送至车载控制系统。该系统还整合了E-Diff、F1-Trac、SCM-E Frs以及法拉利动态强化系统(Ferrari Dynamic Enhancer)等多项先进技术。法拉利动态强化系统(FDE)首次在RACE模式下启用。Manettino旋钮提供五种模式,包括Wet, Comfort, Sport, Race以及ESC-Off,再配合基础机械装置,有助于为驾驶者带来极致的驾控体验。

科技驾控

来自于马拉内罗总部的工程师们将诸多科技应用于Roma之中,其中最为显著的当属空气动力学设计。

后扰流板通过三段式电动开启,拥有应对低风阻、中挡下压力以及高挡下压力三种模式。当时速在100km/h以内,后扰流板将保持低风阻模式,此时与后车窗齐平,气流可以畅通无阻地流经其表面。当后扰流板开启至最高位置时(高挡下压力),其与后车窗之间将会形成135°夹角,当时速达到250km/h,可产生95kg的下压力,而风阻仅增加4%。中挡下压力模式下,后扰流板可产生30%的最大下压力,风阻增加低于1%。

而当时速超过300km/h,后扰流板处于中挡下压力模式。由于此时降低风阻的影响微乎其微,提升车辆的前后压力平衡更为重要。值得一提的是,后扰流板的下压力挡位选择可根据Manettino旋钮位置的变化而改变。这一巧妙设计旨在协调车辆所产生的下压力与动态性能控制系统,令两者完美匹配。在高性能驾驶或制动情况下,后扰流板移至高挡下压力模式,令Roma始终保持空气动力学的完美平衡。

优美车身

法拉利Roma在设计初期就已将极简优雅作为整车的开发理念,摒弃了不必要的通风口和复杂冗余的装饰细节:例如,仅在必要的位置上,为确保发动机冷却性能的一体式格栅表面打造开孔设计,开创了全新的格栅设计理念。

Roma并未引入法拉利車队(Scuderia Ferrari)盾形车标,旨在与20世纪50年代的公路车型设计相呼应。线形全LED前灯以一条水平光带横贯其间,赋予与众不同的感官体验,并为整车营造十足张力,并向经典的法拉利Monza SP致敬。

融合后扰流板的车尾部则充分彰显了法拉利Roma纯粹的设计主题,极具现代感。双尾灯设计宛如宝石点缀般高贵,线性光带与符合空气动力学的隆起造型相得益彰,呈现出极简的视觉效果。

上图 3.9L V8双涡轮增压发动机采用更为紧凑的平面曲轴和低惯量涡轮设计,转速可以轻松超过7000rpm

复古内饰

法拉利Roma的内饰采用了基于传统“双座舱”理念的全新架构,为驾驶者和乘客打造出互不干扰的驾享空间及区域。仪表盘延续至整个座舱,让乘坐者也能够参与到驾驶的乐趣之中。

优雅与动感始终与豪华格调相映衬,既彰显出法拉利对于驾驶乐趣的极致追求,也将豪华GT完美地呈现在驾乘者的体验之中。与其他以驾驶者为中心的法拉利不同,Roma的座舱结构几乎完全对称,从而进一步对空间与功能分区进行整合。

内饰造型经过精心设计,源自F1的控制按钮、金属面板、镀铬换挡把手、全粒面Frau真皮、Alcantara面料、镀铬铝与碳纤维材质等,经过醒目的滚边处理、绗缝技法的展现,使座舱空间极富雕塑感,置身于环绕式座舱之中,其美妙可谓溢于言表。

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